在一家膜結(jié)構(gòu)公司里，膜結(jié)構(gòu)的種類有很多種，平時工作人員是怎么把多種類的膜結(jié)構(gòu)區(qū)分開來的呢？
　　
　　很好的先，我們先從整體結(jié)構(gòu)上來進行分類，加油站罩棚設計安裝可由桅桿等支承構(gòu)件提供吊點，并在周邊設置錨固點，通過預張拉而形成穩(wěn)定的體系。這種膜結(jié)構(gòu)主要由索和膜構(gòu)成，兩者共同起承重作用，通過支承點和錨固點形成整體。 　　而索系支承式膜結(jié)構(gòu)由空間索系作為主要承重結(jié)構(gòu)，在索系上布置按設計要求張緊的膜材。這種膜結(jié)構(gòu)（怎么清潔膜結(jié)構(gòu)）主要由索、桿和膜構(gòu)成，三者共同起承重作用。在通常所稱的張拉整體結(jié)構(gòu)中，如采用膜材，即屬于索系支承膜結(jié)構(gòu)。另外，比較流行的索穹頂結(jié)構(gòu)也屬于此類。還有空氣支承膜結(jié)構(gòu)，具有密閉的充氣空間，并設置維持內(nèi)壓的充氣裝置，借助內(nèi)壓保持膜材的張力，形成設計要求的曲面。
　　
　　我們常見的骨架式膜結(jié)構(gòu)，它是由鋼構(gòu)件或其它剛性構(gòu)件（如拱、剛架）作為承重骨架，在骨架上布置按設計要求張緊的膜材，后者主要起圍護作用。
　　
　　所謂形態(tài)分析就是尋求滿足建筑功能要求的理想幾何形狀和合理的初始應力狀態(tài)的分析過程。理想的幾何形狀就是膜結(jié)構(gòu)的“形”，合理的初始應力狀態(tài)就是對應于理想結(jié)構(gòu)形狀的“態(tài)”，這個過程是一個復雜的力學平衡問題，現(xiàn)在已經(jīng)有很多學者在致力于這方面的研究，并取得了一定的科研成果。目前常用的方法有動力松弛法，力密度法，非線性有限元法。 　　加油站罩棚設計安裝在靜力分析中的荷載主要是雪荷、風荷和膜材自重，在荷載的作用下結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)褶皺。褶皺的出現(xiàn)會對結(jié)構(gòu)的美觀和受力性能造成影響，并且在褶皺的低洼處還有可能累積雨雪、甚至會造成膜材的局部破壞，進而影響結(jié)構(gòu)的正常工作。因此更多的了解褶皺的特性，使得在實際工程中盡可能的避免褶皺的出現(xiàn)是一項很有意義的工作。
　　
　　加油站罩棚設計安裝的動力分析主要是考慮在風荷載作用下結(jié)構(gòu)的動力響應。膜結(jié)構(gòu)作為一種柔性結(jié)構(gòu)對風荷載的響應十分明顯，并會出現(xiàn)十分復雜的非線性振動。目前國內(nèi)外在這方面的研究也處于探索階段。